整顿隐藏式车门把手，工信部公开征求意见|界面新闻 · 汽车

针对隐藏式车门把手在实际应用过程中暴露出来的一些问题，工信部开始出手整顿。

5月8日 ，工信部官网发文
，公开征集对《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准制修订计划项目的意见 。根据标准化工作的总体安排，现将申请立项的《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准制修订计划项目予以公示 ，截止日期为2025年6月7日
。

《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准项目建议书显示
，该文件的起草单位为中国汽车技术研究中心有限公司、吉利汽车研究院（宁波）有限公司 、北京车和家汽车科技有限公司等。

其中提到，本文件规定了汽车应急式车门内把手的安装要求
、隐藏式车门内把手和应急式车门内把手的标志要求、电动式车门外把手的防夹要求与试验方法 、车门外把手和车门内把手的强度要求与试验方法
、电动式车门把手的动态试验要求与试验方法 。本文件适用于M1类、N1类汽车和多用途货车的车门把手 ，其他车辆车门把手参照执行
。

近年来
，随汽车电动化 、智能化的快速发展，隐藏式车门把手凭借美观
、科技感强等优势被广泛应用。市场上的车门把手产品呈现出工作原理、形式多样化趋势 ，在市场应用过程中暴露出以下问题：强度不足 、控制逻辑潜在安全风险、识别操作难（隐蔽无标志）
、断电失效、夹手等，潜在逃生 、救援风险 。

上述问题带来了潜在的逃生与救援风险
。如：碰撞
、起火等事故中
，造成断电现象，使电动式外门把手、电动式车门内把手失效 ，增大救援及逃生阻碍；无明显 、统一标志
，增加紧急情况下的操作难度。从救援逃生角度，强化汽车车门外把手在碰撞以及车辆起火等事故场景的安全逻辑 ，增加机械或者断电保护等安全冗余设计要求
，保证断电
、碰撞等事故中车门系统能够开启，从而进行救援及逃生活动；保证翻滚、坠落事故中 ，能够防止门把手的误作用
，从而降低乘员跌落风险；规范隐藏式车门内把手 、应急式车门内把手易于识别的安全标志，保证标志可见性 ，从而降低乘员紧急情况下的逃生难度；保证车门把手的结构强度
，防止事故发生后门锁操纵机构功能丧失 。

据悉，目前国内与汽车门把手相关的标准有QC/T 988-2014《汽车车外门拉手》
、QCT1211-2024《乘用车车门内开拉手总成》
，其对门把手的耐久、强度 、耐高低温
、耐振动、耐腐蚀等进行了技术要求。但是随着电动式 、隐藏式车门把手的应用，暂无标准对其布置、标志
、安全功能、结构强度进行技术要求
。而国外暂无相关标准。